Ethereum
New member
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan yapılan yazılı açıklamada, Kılıçdaroğlu’nun, anılan projelere dair partisinin küme toplantısındaki tezlerine karşılık verildi.
Açıklamada, “Gerçeğin yarısı, tam yalandır” lafına atıfta bulunularak, “Bu niçinle, CHP Genel Lideri’nin kamu özel kesim iş birlikleri ile ilgili küme toplantısında söylemiş oldukleri ‘tam bir yalandır’. Kılıçdaroğlu, müteahhitlere tanınan ek mühletlerin öne sürülen nedenini söylemeyerek ‘gerçeğin yarısını’ tabir etmiş ve bir kere daha müfteri durumuna düşmüştür.” denildi.
Kelam konusu projelerin işletme müddetlerine dair argümanların cevaplandırıldığı açıklamada, Bakanlıkça Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez geçişi ve temas yolları dahil) işinde ek Bornova Viyadüğü, Umurbey-Ovaakça varyantı, Bursa-Susurluk varyantı imal işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 57 gün işletme mühleti verildiği, 15 yıl 4 ay olan işletme mühletinin 15 yıl 5 ay 26 gün olarak revize edildiği kaydedildi.
Açıklamada, Mahmutbey-Odayeri ortası 2×3 yerine 2×4 şerit olarak yapılması, Hüseyinli-Kömürlük, Mecidiye ve Çekmeköy-Şile ilişki yollarının üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 929 gün işletme mühleti verilerek 7 yıl 8 ay 20 gün olan işletme mühletinin 11 yıl 4 ay 8 gün olarak revize edildiği bildirildi.
Kuzey Marmara Otoyolu (Kınalı-Odayeri) kısmı işinde, güzergah değişikliği niçiniyle ortaya çıkan 2×4 şeritli 3 adet toplam 10 bin 950 metre uzunluğundaki dünyanın en geniş otoyol tünellerinin imal işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 1700 gün işletme mühleti verildiği belirtilen açıklamada, bu biçimdece 4 yıl 9 ay 12 gün olan işletme müddetinin 9 yıl 5 ay 17 gün olarak düzenlendiği tabir edildi.
Açıklamada, tıpkı otoyol projesinde Kurtköy-Akyazı kesiti işinde güzergah değişikliği niçiniyle ortaya çıkan 2×4 şeritli 5 adet toplam 18 bin 700 metre uzunluğunda dünyanın en geniş otoyol tünellerinin üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 1700 gün işletme müddeti verilerek 3 yıl 9 ay 12 gün olan işletme müddetinin 8 yıl 5 ay 17 gün olarak revize edildiği bilgisine yer verildi.
Ankara-Niğde Otoyolu Projesi’nde ise Ankara-Ahiboz ortasının (30 kilometre) 2×3 yerine 2×4 yol yapılması, ek olarak K0 ve Karagedik kavşakları ile Temelli-Ahiboz irtibat yolu üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle de ek 1901 gün işletme müddeti verildiği bildirilen açıklamada, bu biçimdece 8 yıl 10 ay 17 gün olan işletme müddetinin 14 yıl 1 ay 1 gün olarak revize edildiği açıklandı.
Açıklamada, “Gerçeğin yarısı, tam yalandır” lafına atıfta bulunularak, “Bu niçinle, CHP Genel Lideri’nin kamu özel kesim iş birlikleri ile ilgili küme toplantısında söylemiş oldukleri ‘tam bir yalandır’. Kılıçdaroğlu, müteahhitlere tanınan ek mühletlerin öne sürülen nedenini söylemeyerek ‘gerçeğin yarısını’ tabir etmiş ve bir kere daha müfteri durumuna düşmüştür.” denildi.
Kelam konusu projelerin işletme müddetlerine dair argümanların cevaplandırıldığı açıklamada, Bakanlıkça Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez geçişi ve temas yolları dahil) işinde ek Bornova Viyadüğü, Umurbey-Ovaakça varyantı, Bursa-Susurluk varyantı imal işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 57 gün işletme mühleti verildiği, 15 yıl 4 ay olan işletme mühletinin 15 yıl 5 ay 26 gün olarak revize edildiği kaydedildi.
Açıklamada, Mahmutbey-Odayeri ortası 2×3 yerine 2×4 şerit olarak yapılması, Hüseyinli-Kömürlük, Mecidiye ve Çekmeköy-Şile ilişki yollarının üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 929 gün işletme mühleti verilerek 7 yıl 8 ay 20 gün olan işletme mühletinin 11 yıl 4 ay 8 gün olarak revize edildiği bildirildi.
Kuzey Marmara Otoyolu (Kınalı-Odayeri) kısmı işinde, güzergah değişikliği niçiniyle ortaya çıkan 2×4 şeritli 3 adet toplam 10 bin 950 metre uzunluğundaki dünyanın en geniş otoyol tünellerinin imal işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 1700 gün işletme mühleti verildiği belirtilen açıklamada, bu biçimdece 4 yıl 9 ay 12 gün olan işletme müddetinin 9 yıl 5 ay 17 gün olarak düzenlendiği tabir edildi.
Açıklamada, tıpkı otoyol projesinde Kurtköy-Akyazı kesiti işinde güzergah değişikliği niçiniyle ortaya çıkan 2×4 şeritli 5 adet toplam 18 bin 700 metre uzunluğunda dünyanın en geniş otoyol tünellerinin üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 1700 gün işletme müddeti verilerek 3 yıl 9 ay 12 gün olan işletme müddetinin 8 yıl 5 ay 17 gün olarak revize edildiği bilgisine yer verildi.
Ankara-Niğde Otoyolu Projesi’nde ise Ankara-Ahiboz ortasının (30 kilometre) 2×3 yerine 2×4 yol yapılması, ek olarak K0 ve Karagedik kavşakları ile Temelli-Ahiboz irtibat yolu üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle de ek 1901 gün işletme müddeti verildiği bildirilen açıklamada, bu biçimdece 8 yıl 10 ay 17 gün olan işletme müddetinin 14 yıl 1 ay 1 gün olarak revize edildiği açıklandı.