Ethereum
New member
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, gelecek yıl yatırım bütçesinin yaklaşık 3’te 2’sini süratli ve konvansiyonel demir yolu projelerinin hayata geçirilmesi, mevcut yolların, araç filosunun, gar ve istasyonların modernizasyonu için harcayacak.
Bakanlığın sürdürülebilir ekonomik büyüme için büyük katkısı olan demir yollarının artan değerine istinaden, bilhassa süratli tren işletmeciliğine yönelik yatırımları gelecek yıl da devam edecek.
Demir yolu yatırımları kapsamında, planlanan süratli ve konvansiyonel demir yolu projelerinin hayata geçirilmesi, mevcut yolların, araç filosunun, gar ve istasyonların modernizasyonu, araç yaşı ortalamasının düşürülmesi, elektrikli ve hibrit araç sayılarının artırılması sağlanacak.
Bakanlığın yatırım gerçekleşmelerinde demir yolu dalının 2013 yılındaki hissesi yüzde 33 iken bu oran Eylül 2022’de yıllık yüzde 52’ye ulaştı. 2023 yılı yatırımlarında demir yolu dal hissesinin yüzde 64 olması hedefleniyor.
Hızlı tren çizgilerinin artırılmasına paralel olarak elektrikli tren setleri ve süratli tren setlerinin üretimine yük verilecek, etrafa hassas ve emisyon azaltıcı projelerin hayata geçirilmesi sağlanacak.
Ankara-Sivas YHT’de yüzde 99,67 fiziki ilerleme sağlandı
Bu kapsamda, Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren (YHT) Çizgisi’ndeki çalışmalar devam ederken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Bakanlığın bütçe görüşmelerinde sınırın altyapı çalışmalarında yüzde 99,67 fiziki ilerleme sağlandığını belirtmişti. 393 kilometre uzunluğunda ve 27,4 milyar lira fiyatındaki süratli tren sınırında sinyalizasyon yazılım, test ve devreye alınmasına yönelik çalışmalar devam ediyor. Proje, 2023 yılı nisan ayında tamamlandığında seyahat müddetinin 12 saatten 2 saate düşmesi hedefleniyor.
Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Süratli Tren Projesi’nin ise mevcut altyapı imal çalışmaları TCDD Genel Müdürlüğünce devam ederken, bu yılın şubat ayında yer teslimi yapıldı, eylül ayında da Banaz-Salihli-Menemen ve Polatlı-Banaz bölümleri için denetimlik, danışmanlık ve müşavirlik ihaleleri için ön yeterlilik teklifleri toplandı. Kıymetlendirme süreci devam eden proje, Orta Anadolu’yu Ege ile bağlayacak, ulusal demir yolu ağının entegrasyonuna da katkı sunacak. Ankara-İzmir Süratli Demir Yolu Sınırı’nın 2025 yılında tamamlanması, mevcut durumda 14 saat olan Ankara-İzmir ortası 824 kilometrelik aralığın 3,5 saate inmesi planlanıyor.
Bir ucu Avrupa’ya uzanan 229 kilometre uzunluğunda ve 20,5 milyar lira fiyatındaki Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Hattı’nın Çerkezköy-Kapıkule (153 kilometre) kesiti için de üretim çalışmaları sürerken, hatta ait denetimlik, danışmanlık ve mühendislik hizmetleri için bir daha ihale gerçekleştirilecek. Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Sınırı’nın Çerkezköy-Kapıkule kısmı ile Karaman Ulukışla Süratli Tren Çizgisi’nin 2024 yılı sonunda tamamlanması öngörülüyor.
Konya, Karaman ve Kayseri’den gelen yüklerin Mersin Limanı’na daha süratli aktarılması hedefiyle planlanan toplam 419 kilometrelik süratli tren projesinin 102 kilometrelik Konya-Karaman kısmı 8 Ocak’ta süratli tren işletmeciliğine açıldı. 241 kilometre güzergah uzunluğuna sahip Karaman-Niğde (Ulukışla)-Mersin (Yenice) etabının 135 kilometrelik Karaman-Ulukışla kısmında altyapı, üstyapı işleri ise devam ediyor.
Adana-Mersin içindeki 3. ve 4. çizgi kalan altyapı işleri ile Adana-Mersin ortası 1. ve 2. çizginin rehabilitasyonu ile Çukurova Havalimanı irtibatı dahil olmak üzere Mersin Adana-Gaziantep Süratli Tren Çizgisi’nin üstyapı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon imali işleri ihalesiyle ilgili firma ile kontrat imzalanarak, mart ayında yer teslimi yapıldı. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Süratli Tren Sınırı’nın 2025 yılında tamamlanması planlanıyor.
242 kilometre uzunluğundaki Sivas-Erzincan Demir Yolu Sınırı’nın imali da 2 kesim halinde sürdürülüyor. Bu kapsamda, 74 kilometrelik birinci kesim (Sivas-Zara) mukavelesi yapılırken inşaat çalışmaları devam ediyor. 168 kilometrelik Zara-Erzincan bölümün projeleri de hazırlandı.
Bursa-Gölbaşı-Yenişehir Süratli Tren Sınırı’nda inşaat çalışmaları sürüyor
Ankara-İstanbul Süratli Tren Çizgisi’ne temaslı olarak 201 kilometre uzunluğundaki süratli tren çizgisinin Bursa-Gölbaşı-Yenişehir (56 kilometre) kesitinde altyapı imal çalışmaları devam ederken, 95 kilometrelik Bandırma-Bursa ve 50 kilometrelik Yenişehir-Osmaneli kesiti altyapı işleriyle üstyapı ve EST üretim işlerinin ihalesi gerçekleştirildi, kontrat imzalandı. Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafınca 1,1 avro bedelinde kredi efektif hale getirilirken, geçen yıl kasım ayında yer teslimi yapılarak işe başlandı. Hatta ait Eylül 2022 tarihinde Müşavirlik ve Danışmanlık ihalesi ve Proje Uygulama Ünitesi (PUB) ihalesi için ön yeterlilik teklifleri toplandı, kıymetlendirme süreci devam ediyor. Çizginin 2024 yılında tamamlanması hedefleniyor.
Gebze – Sabiha Gökçen – Yavuz Sultan Selim Köprüsü- İstanbul Havalimanı- (Çatalca İrtibatı dahil) Süratli Demir Yolu Projesi kapsamında da 120 kilometre uzunluğundaki süratli tren çizgisinin maliyeti 4 milyar avro olarak belirlenirken, Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı ve Çatalca bölümündeki proje çalışmaları tamamlandı. Proje Altyapı Genel Müdürlüğünce dış finansman sağlanarak yapılacak proje için Hazine ve Maliye Bakanlığından dış finansmanlı ihale yetkisi alındı, ihale hazırlıkları devam ediyor.
Ayrıca 142 kilometre uzunluğuna sahip Yerköy-Kayseri Süratli Tren Projesi için de 10,1 milyar liralık proje meblağı belirlendi. Aralık 2021 tarihinde gerçekleşen ihale daha sonrası proje kontratı bu yılın başında imzalandı.
Bunlarla birlikte 192 kilometrelik Aksaray – Ulukışla – Yenice Süratli Tren Sınırı Projesi’nin ihalesi de geçen yıl yapılarak mukavelesi imzalanmıştı.
Bakanlığın sürdürülebilir ekonomik büyüme için büyük katkısı olan demir yollarının artan değerine istinaden, bilhassa süratli tren işletmeciliğine yönelik yatırımları gelecek yıl da devam edecek.
Demir yolu yatırımları kapsamında, planlanan süratli ve konvansiyonel demir yolu projelerinin hayata geçirilmesi, mevcut yolların, araç filosunun, gar ve istasyonların modernizasyonu, araç yaşı ortalamasının düşürülmesi, elektrikli ve hibrit araç sayılarının artırılması sağlanacak.
Bakanlığın yatırım gerçekleşmelerinde demir yolu dalının 2013 yılındaki hissesi yüzde 33 iken bu oran Eylül 2022’de yıllık yüzde 52’ye ulaştı. 2023 yılı yatırımlarında demir yolu dal hissesinin yüzde 64 olması hedefleniyor.
Hızlı tren çizgilerinin artırılmasına paralel olarak elektrikli tren setleri ve süratli tren setlerinin üretimine yük verilecek, etrafa hassas ve emisyon azaltıcı projelerin hayata geçirilmesi sağlanacak.
Ankara-Sivas YHT’de yüzde 99,67 fiziki ilerleme sağlandı
Bu kapsamda, Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren (YHT) Çizgisi’ndeki çalışmalar devam ederken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Bakanlığın bütçe görüşmelerinde sınırın altyapı çalışmalarında yüzde 99,67 fiziki ilerleme sağlandığını belirtmişti. 393 kilometre uzunluğunda ve 27,4 milyar lira fiyatındaki süratli tren sınırında sinyalizasyon yazılım, test ve devreye alınmasına yönelik çalışmalar devam ediyor. Proje, 2023 yılı nisan ayında tamamlandığında seyahat müddetinin 12 saatten 2 saate düşmesi hedefleniyor.
Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Süratli Tren Projesi’nin ise mevcut altyapı imal çalışmaları TCDD Genel Müdürlüğünce devam ederken, bu yılın şubat ayında yer teslimi yapıldı, eylül ayında da Banaz-Salihli-Menemen ve Polatlı-Banaz bölümleri için denetimlik, danışmanlık ve müşavirlik ihaleleri için ön yeterlilik teklifleri toplandı. Kıymetlendirme süreci devam eden proje, Orta Anadolu’yu Ege ile bağlayacak, ulusal demir yolu ağının entegrasyonuna da katkı sunacak. Ankara-İzmir Süratli Demir Yolu Sınırı’nın 2025 yılında tamamlanması, mevcut durumda 14 saat olan Ankara-İzmir ortası 824 kilometrelik aralığın 3,5 saate inmesi planlanıyor.
Bir ucu Avrupa’ya uzanan 229 kilometre uzunluğunda ve 20,5 milyar lira fiyatındaki Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Hattı’nın Çerkezköy-Kapıkule (153 kilometre) kesiti için de üretim çalışmaları sürerken, hatta ait denetimlik, danışmanlık ve mühendislik hizmetleri için bir daha ihale gerçekleştirilecek. Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Sınırı’nın Çerkezköy-Kapıkule kısmı ile Karaman Ulukışla Süratli Tren Çizgisi’nin 2024 yılı sonunda tamamlanması öngörülüyor.
Konya, Karaman ve Kayseri’den gelen yüklerin Mersin Limanı’na daha süratli aktarılması hedefiyle planlanan toplam 419 kilometrelik süratli tren projesinin 102 kilometrelik Konya-Karaman kısmı 8 Ocak’ta süratli tren işletmeciliğine açıldı. 241 kilometre güzergah uzunluğuna sahip Karaman-Niğde (Ulukışla)-Mersin (Yenice) etabının 135 kilometrelik Karaman-Ulukışla kısmında altyapı, üstyapı işleri ise devam ediyor.
Adana-Mersin içindeki 3. ve 4. çizgi kalan altyapı işleri ile Adana-Mersin ortası 1. ve 2. çizginin rehabilitasyonu ile Çukurova Havalimanı irtibatı dahil olmak üzere Mersin Adana-Gaziantep Süratli Tren Çizgisi’nin üstyapı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon imali işleri ihalesiyle ilgili firma ile kontrat imzalanarak, mart ayında yer teslimi yapıldı. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Süratli Tren Sınırı’nın 2025 yılında tamamlanması planlanıyor.
242 kilometre uzunluğundaki Sivas-Erzincan Demir Yolu Sınırı’nın imali da 2 kesim halinde sürdürülüyor. Bu kapsamda, 74 kilometrelik birinci kesim (Sivas-Zara) mukavelesi yapılırken inşaat çalışmaları devam ediyor. 168 kilometrelik Zara-Erzincan bölümün projeleri de hazırlandı.
Bursa-Gölbaşı-Yenişehir Süratli Tren Sınırı’nda inşaat çalışmaları sürüyor
Ankara-İstanbul Süratli Tren Çizgisi’ne temaslı olarak 201 kilometre uzunluğundaki süratli tren çizgisinin Bursa-Gölbaşı-Yenişehir (56 kilometre) kesitinde altyapı imal çalışmaları devam ederken, 95 kilometrelik Bandırma-Bursa ve 50 kilometrelik Yenişehir-Osmaneli kesiti altyapı işleriyle üstyapı ve EST üretim işlerinin ihalesi gerçekleştirildi, kontrat imzalandı. Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafınca 1,1 avro bedelinde kredi efektif hale getirilirken, geçen yıl kasım ayında yer teslimi yapılarak işe başlandı. Hatta ait Eylül 2022 tarihinde Müşavirlik ve Danışmanlık ihalesi ve Proje Uygulama Ünitesi (PUB) ihalesi için ön yeterlilik teklifleri toplandı, kıymetlendirme süreci devam ediyor. Çizginin 2024 yılında tamamlanması hedefleniyor.
Gebze – Sabiha Gökçen – Yavuz Sultan Selim Köprüsü- İstanbul Havalimanı- (Çatalca İrtibatı dahil) Süratli Demir Yolu Projesi kapsamında da 120 kilometre uzunluğundaki süratli tren çizgisinin maliyeti 4 milyar avro olarak belirlenirken, Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı ve Çatalca bölümündeki proje çalışmaları tamamlandı. Proje Altyapı Genel Müdürlüğünce dış finansman sağlanarak yapılacak proje için Hazine ve Maliye Bakanlığından dış finansmanlı ihale yetkisi alındı, ihale hazırlıkları devam ediyor.
Ayrıca 142 kilometre uzunluğuna sahip Yerköy-Kayseri Süratli Tren Projesi için de 10,1 milyar liralık proje meblağı belirlendi. Aralık 2021 tarihinde gerçekleşen ihale daha sonrası proje kontratı bu yılın başında imzalandı.
Bunlarla birlikte 192 kilometrelik Aksaray – Ulukışla – Yenice Süratli Tren Sınırı Projesi’nin ihalesi de geçen yıl yapılarak mukavelesi imzalanmıştı.